قام الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، يرافقه المهندس أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، بجولة تفقدية لمتابعة الموقف التنفيذي لمشروع إعادة تأهيل وتطوير "ترام الرمل"، والذي يعد أحد الركائز الاستراتيجية لتحديث منظومة النقل الجماعي الأخضر في عروس البحر المتوسط.
تطوير عصري بروح تراثية
أكد الفريق مهندس كامل الوزير أن المشروع ليس مجرد تحديث للبنية التحتية، بل هو مشروع قومي يهدف لحماية الإسكندرية من الاختناقات المرورية المتفاقمة، مشدداً على أن التطوير لا يستهدف طمس الهوية التاريخية للترام، بل إعادته للعمل بصورة أكثر أماناً وكفاءة بما يتماشى مع الطابع المعماري العريق للمدينة، ليكون "الرئة التي تتنفس بها الإسكندرية" بمواصفات عالمية.
طفرة في الأداء التشغيلي
كشف الوزير عن مستهدفات المشروع التي ستحدث تغييراً جذرياً في تجربة الركاب، وأبرزها:
رفع الطاقة الاستيعابية: من 4,700 راكب/ساعة/اتجاه إلى 13,800 راكب/ساعة/اتجاه.
اختصار زمن الرحلة: تقليص مدة الرحلة من 60 دقيقة إلى 35 دقيقة فقط.
تقليل زمن التقاطر: خفض زمن الانتظار من 9 دقائق إلى 3 دقائق.
زيادة السرعة: ستصل سرعة التشغيل إلى 70 كم/ساعة.
تفاصيل المسار والوحدات المتحركة
يمتد المشروع بطول 13.2 كم ويضم 24 محطة، وتتنوع الإنشاءات بين (5.7 كم مسار سطحي، 7.3 كم مسار علوي، و276 متر مسار نفقي). ويبدأ المسار من محطة فيكتوريا مروراً بمناطق (سان استيفانو، جانكليس، الوزارة، رشدي، مصطفى كامل، سيدي جابر، سبورتنج، الإبراهيمية) وصولاً إلى محطة الرمل.
وفي إطار تحديث الأسطول، تابع الوزير مستجدات عقد الوحدات المتحركة مع شركة "هيونداي روتيم" الكورية، والذي يتضمن توريد 30 وحدة ترام جديدة، مع توفير قطع الغيار والصيانة لمدة 8 سنوات.
التكامل مع وسائل النقل الأخرى
أوضح الوزير أن المشروع يحقق ربطاً تبادلياً حيوياً؛ حيث يلتقي مع خط سكة حديد (القاهرة/ الإسكندرية) في محطة سيدي جابر، ومع "مترو الإسكندرية" الجديد في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، مما يخلق شبكة نقل متكاملة تساهم في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة وخفض الانبعاثات الكربونية.
المحافظ: منظومة بديلة لضمان راحة المواطنين
من جانبه، صرح المهندس أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، أن المحافظة تعمل بالتكامل مع وزارة النقل لتذليل كافة العقبات الميدانية. وأشار إلى توفير 206 وسيلة نقل بديلة تعمل على ثلاثة محاور رئيسية بمعدلات تقاطر تتراوح بين 3 إلى 5 دقائق خلال أوقات الذروة، لتعويض فترة توقف الترام وضمان انسيابية حركة المواطنين.
الجدول الزمني للإيقاف والتنفيذ
جدير بالذكر أن خطة إيقاف الترام بدأت تدريجياً في فبراير 2026 لضمان جاهزية البدائل، ومن المقرر أن يبدأ الإيقاف الكلي للمسار بالكامل في الأول من أبريل المقبل، تزامناً مع تكثيف الأعمال الإنشائية لإنهاء المشروع وفق الجدول الزمني المحدد.
